Renault H4D Motor: 1.0 SCe & TCe, Codes und Austauschmotor

Der Renault H4D Motor ist ein 1,0-Liter-Dreizylinder-Benzinmotor mit 999 cm³ Hubraum aus der Allianz von Renault und Nissan. Es gibt ihn als Saugmotor (1.0 SCe) und mit Turbolader (1.0 TCe, oft als H4Dt bezeichnet), unter anderem im Renault Clio und Captur sowie in vielen Dacia-Modellen. Wer einen H4D Austauschmotor sucht, braucht vor allem die vollständige Motorkennung, zum Beispiel H4D 470 oder H4D 480.

Was ist der Renault H4D Motor?

Der H4D gehört zur H-Motorenfamilie, die Renault und Nissan gemeinsam nutzen. Bei Nissan trägt derselbe Grundmotor die Bezeichnung HR10DE (Saugmotor) beziehungsweise HR10DET (Turbo). Renault und Dacia setzen ihn als kleinen, sparsamen Einstiegs- und Mittelklassemotor in Kleinwagen und kompakten SUVs ein.

Die wichtigsten Merkmale im Überblick:

• Drei Zylinder in Reihe, 999 cm³ Hubraum
• Motorblock aus Aluminium
• Saugrohreinspritzung, also keine Benzin-Direkteinspritzung
• Steuerkette statt Zahnriemen
• Keine Hydrostößel: Das Ventilspiel wird mechanisch geprüft und eingestellt
• Leistung je nach Version: als SCe etwa 65 bis 75 PS, als TCe mit Turbo etwa 90 bis 100 PS

Außerdem gibt es ab Werk Versionen mit Autogas-Anlage. Bei Dacia heißen sie ECO-G, bei Renault zum Beispiel TCe 100 LPG. Für den Motortausch ist das wichtig, denn Saugmotor, Turbomotor und Autogas-Ausführung unterscheiden sich in Anbauteilen und Ausstattung.

In welchen Modellen steckt der H4D?

Der H4D ist vor allem in aktuellen Kleinwagen und kompakten Modellen der Marken Renault, Dacia und Nissan verbaut. Einige typische Beispiele:

Die Liste ist nicht vollständig, und welche Motorisierung in welchem Modell angeboten wurde, hängt von Markt und Baujahr ab. Wichtig: Nicht jeder kleine Renault-Dreizylinder ist ein H4D. Der ältere 0,9-Liter-TCe trägt zum Beispiel die Kennung H4B. Die Modellbezeichnung am Heck reicht deshalb nicht, maßgeblich ist die Kennung am Motor. Eine Übersicht unserer Motoren finden Sie unter Renault Motoren und Dacia Motoren.

Variantencodes: H4D 450, 460, 470, 480

Hinter den drei Buchstaben und der Ziffer „H4D“ folgt bei Renault eine dreistellige Nummer, der sogenannte Index. Er unterscheidet Ausführungen desselben Grundmotors, etwa nach Leistungsstufe, Fahrzeug, Anbauteilen oder Autogas-Ausstattung. Die Bedeutung der einzelnen Nummern ist nicht öffentlich einheitlich dokumentiert. Sie lässt sich auch nicht sicher an Modellname oder PS-Zahl ablesen.

Für den Austausch heißt das: Vergleichen Sie immer die komplette Kennung Ihres alten Motors mit der des Ersatzmotors. Stimmt der Index überein, passen Anbauteile, Anschlüsse und Motorsteuerung in der Regel am besten zusammen. Weicht er ab, klären Sie vor dem Kauf, was sich unterscheidet.

In unserer H4D-Übersicht finden sich derzeit unter anderem diese Varianten:

• H4D 470, zum Beispiel aus Renault Clio V, Captur II, Dacia Sandero und Duster
• H4D 480, zum Beispiel aus Renault Captur II, Dacia Sandero III und Duster
• H4D 450, zum Beispiel aus Renault Clio V und Dacia Sandero
• außerdem vereinzelt H4D 452 und H4D 460

Der Bestand wechselt laufend. Geben Sie Ihre Kennung am besten direkt in die Suche ein, mit oder ohne Leerzeichen.

Wo steht die Motorkennung beim H4D?

Bei Renault und Dacia steht die Motorkennung in der Regel auf einem Schild oder Aufkleber am Motor beziehungsweise ist am Motorblock eingeschlagen. Die genaue Stelle kann je nach Fahrzeug variieren und ist im eingebauten Zustand oft schwer zugänglich. Nehmen Sie sich eine Lampe und reinigen Sie die Stelle vorsichtig, bevor Sie ablesen.

Die Zulassungsbescheinigung hilft hier nur bedingt, denn der Motorcode steht dort nicht immer. Mit der Fahrzeug-Identifizierungsnummer (FIN) kann ein Vertragshändler oder ein Teilehändler die verbaute Kennung meist nachschlagen. Mehr dazu, auch für andere Marken, lesen Sie im Ratgeber Motorcode finden.

Häufig genannte Schwachstellen

Der H4D gilt insgesamt als einfach aufgebauter Motor. In Werkstattberichten und Fahrerforen werden aber einige Punkte immer wieder genannt. Das heißt nicht, dass jeder Motor betroffen ist. Es sind die Stellen, auf die Sie bei einem gebrauchten Exemplar schauen sollten:

• Steuerkette: Eine Kette hält zwar länger als ein Zahnriemen, kann sich bei höherer Laufleistung aber längen. Geräusche aus dem Steuertrieb sollten Sie ernst nehmen. Regelmäßige Ölwechsel mit dem vorgeschriebenen Öl helfen der Kette.
• Nockenwellenversteller: Beim TCe wird der Versteller auf der Einlassseite als mögliches Verschleißteil bei höherer Laufleistung genannt.
• Ventilspiel: Da es keine Hydrostößel gibt, muss das Ventilspiel nach Herstellervorgabe geprüft und bei Bedarf eingestellt werden. Wird das vergessen, kann der Motor unrund laufen.
• Ölundichtigkeiten: Undichtigkeiten am Ventildeckel werden gelegentlich erwähnt.
• Ölverbrauch: Einzelne Besitzer berichten von erhöhtem Ölverbrauch bei höherer Laufleistung. Ein Blick auf den Ölstand gehört deshalb zur Kontrolle.

Worauf Sie bei einem gebrauchten H4D achten

1. Kennung komplett vergleichen: nicht nur „H4D“, sondern auch den Index, zum Beispiel H4D 470.
2. Sauger, Turbo oder Autogas: Klären Sie, ob Ihr Fahrzeug einen SCe, einen TCe oder eine ECO-G- bzw. LPG-Version hat. Turbolader und Gasanlage müssen zum Motor passen.
3. Zustand und Laufleistung: Bei jedem Artikel steht, ob der Motor neu, gebraucht oder überholt ist. Was die Unterschiede bedeuten, erklärt unser Ratgeber Gebrauchtmotor, Austauschmotor oder neu.
4. Anbauteile: Prüfen Sie, welche Teile am Ersatzmotor dran sind und welche Sie von Ihrem alten Motor übernehmen.
5. Ursache klären: Ist der alte Motor wegen Überhitzung oder Ölmangel ausgefallen, beheben Sie die Ursache, bevor der neue Motor läuft.
6. Fachgerecht einbauen: Öl wechseln, Kühlsystem entlüften und die Steuerkette kontrollieren, nach den Vorgaben des Herstellers. So bleibt die Gewährleistung voll erhalten.

Jeder Motor wird bei uns vor dem Versand geprüft und sicher auf einer Palette verpackt. Die Lieferung erfolgt per Spedition in der Regel innerhalb von 3–7 Werktagen, die Abholung in Nortmoor ist nach Absprache möglich. Die Gewährleistung beträgt 12 Monate auf gebrauchte und überholte Motoren und 24 Monate auf neue Teile (0 km), jeweils ohne Kilometerbegrenzung. Auf Motoren wird ein Altteilpfand erhoben, in der Regel 500 €. Der genaue Betrag steht beim Artikel.

Unsicher, welcher H4D passt?

Schicken Sie uns die Motorkennung und am besten die FIN Ihres Fahrzeugs, oder rufen Sie uns an unter +49 4950 93890 (Mo–Fr 8:30–12:30 und 13:30–17:30). Wir sehen gemeinsam mit Ihnen nach, welcher Motor passt. Den aktuellen Bestand finden Sie jederzeit in der H4D-Kategorie.