ZF 8HP Getriebe: Typen, 8HP Probleme und Austausch

Das ZF 8HP Getriebe ist eine 8-Gang-Automatik mit Drehmomentwandler von ZF Friedrichshafen, die vor allem bei BMW, aber auch bei anderen Herstellern verbaut wird. Die genaue Typbezeichnung, zum Beispiel 8HP45 oder GA8HP50Z, steht auf dem Typenschild am Getriebegehäuse. Wer ein Austauschgetriebe sucht, braucht diese Bezeichnung und am besten auch die Teilenummer, denn 8HP ist nicht gleich 8HP.

Was ist das ZF 8HP Getriebe?

8HP ist die Bezeichnung von ZF für eine ganze Familie von 8-Gang-Automatikgetrieben für längs eingebaute Motoren. Es handelt sich um eine klassische Automatik mit hydrodynamischem Drehmomentwandler und Planetenradsätzen, also nicht um ein Doppelkupplungsgetriebe. Wie sich Doppelkupplungsgetriebe verhalten und welche Fehler dort typisch sind, lesen Sie in unserem Ratgeber DSG-Getriebe defekt.

Technisch arbeitet das 8HP mit vier Planetenradsätzen und nur fünf Schaltelementen: drei Lamellenkupplungen und zwei Bremsen. Gesteuert wird es von einer Mechatronik, in der Getriebesteuergerät und hydraulische Ventilsteuerung zu einer Einheit im Getriebe zusammengefasst sind. BMW ist der bekannteste Abnehmer, das Getriebe steckt aber zum Beispiel auch in Modellen von Jaguar, Land Rover, Chrysler, Dodge und Ram. Die Familie wurde über mehrere Generationen weiterentwickelt. Äußerlich sehen viele Ausführungen ähnlich aus, im Inneren und bei der Anbindung an Motor und Antrieb unterscheiden sie sich jedoch.

Typbezeichnung: was bedeuten 8HP45, 8HP50 und GA8HP50Z?

Die Bezeichnung folgt einem einfachen Muster. Die 8 steht für acht Vorwärtsgänge, HP kennzeichnet bei ZF die Bauart mit Wandler und Planetenradsätzen. Die Zahl dahinter gibt ungefähr die Drehmomentklasse in Zehnern von Newtonmetern an: Ein 8HP45 ist für rund 450 Nm ausgelegt, ein 8HP50 für rund 500 Nm, ein 8HP70 für rund 700 Nm. Das ist eine Orientierung, keine exakte Grenze für Ihr Fahrzeug.

BMW führt die Getriebe auf dem Typenschild meist in einer längeren Form wie GA8HP50Z oder GA8HP45Z. In Anzeigen und Teilelisten werden sie oft verkürzt als 8HP50Z oder 8HP45 geschrieben. Gemeint ist dieselbe Familie, doch gerade die Zusatzbuchstaben und die Teilenummer entscheiden, ob ein Getriebe wirklich in Ihr Fahrzeug passt.

Wo steht die Typbezeichnung?

Bei BMW steht die Getriebebezeichnung auf dem Typenschild am Getriebegehäuse. Dort finden sich in der Regel noch weitere Nummern, etwa eine Teilenummer. Ist das Schild verschmutzt oder schwer zugänglich, kann eine Werkstatt oder ein Teilehändler anhand der Fahrgestellnummer (FIN) ermitteln, welches Getriebe verbaut ist. Wie Sie Motor- und Getriebecodes bei den verschiedenen Marken finden, erklärt unser Ratgeber Motorcode finden.

• Fotografieren Sie das Typenschild vollständig, bevor das alte Getriebe ausgebaut wird.
• Notieren Sie den Motorcode des Fahrzeugs, denn das Getriebe ist auf den Motor abgestimmt.
• Halten Sie fest, ob das Fahrzeug Hinterrad- oder Allradantrieb (bei BMW xDrive) hat.
• Legen Sie die FIN bereit, damit sich die passende Ausführung eindeutig bestimmen lässt.

8HP Probleme: häufig genannte Punkte

Wie bei jeder Automatik gibt es beim 8HP Punkte, die in Werkstätten und Fachbetrieben immer wieder genannt werden. Viele davon hängen mit Öl, Dichtungen und Wartung zusammen, nicht zwingend mit einem Schaden im Getriebe selbst:

• Getriebeöl: Das Öl wurde anfangs teils als Lebensdauerfüllung bezeichnet. ZF und viele Werkstätten empfehlen dennoch einen regelmäßigen Wechsel, spätestens nach etwa acht Jahren; als Laufleistung werden je nach Beanspruchung meist Werte zwischen 60.000 und 100.000 km genannt.
• Ölwanne mit integriertem Filter: Bei vielen Ausführungen ist der Filter in die Kunststoff-Ölwanne integriert. Beim Service wird deshalb die komplette Wanne ersetzt. Eine verzogene Wanne oder eine wiederverwendete Dichtung kann zu Undichtigkeiten am Wannenrand führen.
• Mechatronik-Stecker: Die Abdichtung am elektrischen Stecker der Mechatronik wird als typische Leckstelle genannt. Gelangt dort Öl an die Verbindung, können Fehlermeldungen und ein eingeschränkter Fahrbetrieb die Folge sein.
• Schaltqualität nach dem Service: Nach einem Ölwechsel müssen die Adaptionswerte der Getriebesteuerung zurückgesetzt und neu angelernt werden. Fehlt dieser Schritt, sind harte Schaltvorgänge möglich.

Typische Anzeichen sind Ölflecken unter dem Getriebe, eine Getriebe-Fehlermeldung im Kombiinstrument, ruckartige Gangwechsel oder ein Notlaufprogramm. Eine sichere Aussage liefert nur das Auslesen des Fehlerspeichers in der Werkstatt. Nicht jede Meldung bedeutet, dass das Getriebe getauscht werden muss: Eine Undichtigkeit lässt sich oft mit neuen Dichtungen beheben. Ist das Getriebe innerlich beschädigt, ist ein Austauschgetriebe häufig die wirtschaftlichere Lösung als eine aufwendige Reparatur.

Warum Typbezeichnung und Teilenummer zählen

Ein 8HP45 ist nicht automatisch gegen jedes andere 8HP45 austauschbar. Je nach Motor, Antrieb und Fahrzeug unterscheiden sich Ausführungen zum Beispiel beim Wandler, bei Anschlüssen, beim Gehäuse oder bei der Software. Vergleichen Sie deshalb immer die vollständige Bezeichnung vom Typenschild und die Teilenummer mit dem Angebot. Wer auf Verdacht bestellt, riskiert, dass ein Getriebe zwar ähnlich aussieht, aber nicht passt, und der Einbauaufwand umsonst war.

In unserer Kategorie ZF 8HP Getriebe finden Sie die aktuell verfügbaren Ausführungen, derzeit zum Beispiel 8HP45 aus dem BMW 1er (F20), 8HP50Z sowie GA8HP45Z und GA8HP50Z. Der Bestand ändert sich laufend; alle BMW-Getriebe sehen Sie unter BMW Getriebe. Die Suche funktioniert auch mit Teilenummern.

Gebraucht oder überholt?

Bei jedem Getriebe steht, in welchem Zustand es ist. Die Unterschiede im Überblick:

Die Gewährleistung gilt ohne Kilometerbegrenzung. Ein gebrauchtes 8HP mit bekannter, niedriger Laufleistung ist oft die wirtschaftliche Wahl; ein überholtes Getriebe lohnt sich, wenn Sie Wert auf erneuerte Verschleißteile legen. Die Kosten hängen vom Zustand, der Laufleistung, den Arbeitsstunden für den Einbau und eventuell nötigen Zusatzteilen wie Öl und Dichtungen ab.

Bei Getrieben kommt in der Regel ein Altteilpfand von 250 € hinzu, das im Warenkorb automatisch berechnet wird. Sie erhalten es vollständig zurück, sobald Ihr baugleiches, komplettes Altgetriebe bei uns eingegangen und geprüft ist, am einfachsten direkt mit dem Spediteur auf derselben Palette. Details dazu lesen Sie unter Altteilpfand erklärt. Geliefert wird per Spedition auf der Palette, in der Regel innerhalb von 3–7 Werktagen. Lassen Sie das Getriebe fachgerecht einbauen, Öl und Ölstand nach Herstellervorgabe prüfen und die Adaption durchführen; so bleibt die Gewährleistung vollständig erhalten.

Hilfe bei der Auswahl

Sie sind nicht sicher, welche 8HP-Ausführung in Ihr Fahrzeug gehört? Rufen Sie uns an unter +49 4950 93890 (Mo–Fr 8:30–12:30 und 13:30–17:30) oder schreiben Sie an info@motoren-dejong.de, am besten mit einem Foto des Typenschilds oder der FIN. Oder stöbern Sie direkt in unserer Kategorie ZF 8HP Getriebe.